Wie Sie Winter- und Sommerreifen richtig lagern

Zweimal im Jahr – im Herbst und im Frühling – wechseln Autofahrer die Reifen. Wie kann man die Reifenlagerung richtig organisieren, damit sie mehrere Saisons bis zum maximal zulässigen Profilverschleiß halten? Die Anschaffung eines neuen Reifensatzes für das Fahrzeug ist recht teuer, daher ist es wichtig zu wissen, wie man die für einen längeren Zeitraum abgenommenen Räder richtig lagert. Sommer- und Winterreifen sollten unterschiedlich gelagert werden. Es gibt jedoch einige Normen, die für beide Reifentypen verbindlich sind.

Allgemeine Regeln für die Reifenlagerung

Autoreifen bestehen aus Gummi, wenn auch aus sehr robustem. Bei der Organisation eines Ortes für die Langzeitlagerung von Rädern muss man in erster Linie berücksichtigen, was negative Folgen für sie haben kann.

• Reifen vertragen keine längere Einwirkung von ultravioletter Strahlung. Ständige Sonneneinstrahlung auf die Reifen führt zu deren Austrocknung. Es bilden sich mit dem bloßen Auge nicht sichtbare Mikrorisse. Das lässt das Gummi altern und kann während der Fahrt zu einem Riss führen. Daher ist die Lagerung von Rädern im Freien oder unter leichten Überdachungen nur für einen kurzen Zeitraum möglich – nicht länger als einen Monat. Aus demselben Grund sollten weder Winter- noch Sommerreifen auf einem offenen Balkon gelagert werden. Im Notfall müssen die Reifen mit einem undurchsichtigen Material abgedeckt werden.
• Der Temperaturbereich, den moderne Reifen aushalten, ist recht breit. Laut GOST sind Temperaturschwankungen bei der Lagerung dieser Produkte von +35°C bis -30°C zulässig. Besser ist es jedoch, wenn die Reifen nicht den maximal zulässigen Werten ausgesetzt werden. Im Winter sollten Reifen nicht in der Nähe von Heizgeräten gelagert werden. In einer Metallgarage können die Räder nur im Winter gelagert werden.
• Es ist zu vermeiden, dass verschiedene chemisch aktive Substanzen (Säuren, Lösungsmittel, Benzin, Laugen, Öle u. a.) sowie deren Dämpfe auf die Reifen gelangen. Es ist nicht wünschenswert, dass die Reifen über längere Zeit mit korrodierenden Metallen und Kupfer in Kontakt stehen.
• Bei der Einlagerung von Autoreifen für längere Zeit darf keine Verformung (punktuelle Belastung, Knicke, Quetschungen) auftreten. Dellen, die sich an den Reifen gebildet haben, lassen sich durch Aufpumpen oder sogar durch Fahrten nicht vollständig ausgleichen; solche Reifen müssen ersetzt werden.

Nach dem Abnehmen der Räder vom Auto sollten diese markiert werden, wobei die Position angegeben wird, z. B. – vorne rechts (VR) oder hinten links (HL). Dies hilft später, die Räder an den gleichen Stellen zu montieren. Bei ungleichmäßigem Profilverschleiß sollten die Autoreifen nach dem Prinzip – über Kreuz – getauscht werden.

Lagerung von Sommerreifen

Sommerreifen sind für den Einsatz in der warmen Jahreszeit bestimmt. Sie vertragen hohe Temperaturen gut, werden aber bei Frost hart und spröde. In nördlichen Regionen, wo die Temperatur im Winter unter minus 40 Grad fällt, können Sommerreifen Risse bekommen und für die weitere Nutzung unbrauchbar werden. Wie sollten Reifen, die im Herbst demontiert werden, richtig gelagert werden?

• Optimal ist es, Sommerreifen im Winter in einem warmen Raum zu lagern. Wenn dies nicht möglich ist, können sie in der Garage oder im Gartenhaus aufbewahrt werden. Ein trockener Keller, in dem die Temperatur selbst bei strengem Frost nicht unter 0° fällt, ist ebenfalls geeignet.
• Bevor die Räder eingelagert werden, müssen sie gewaschen und getrocknet werden.
• Am besten lagern Sie Sommerreifen auf Felgen in aufgepumptem Zustand. Welcher Druck in den Reifen herrschen sollte, ist umstritten. Tatsächlich reichen 1-1,5 Atm völlig aus. Wichtig ist, dass sie während der Lagerung keiner Verformung ausgesetzt sind.
• Bei der Lagerung von Rädern auf Felgen werden diese entweder auf einer ebenen Fläche gestapelt – eines auf das andere (jedoch nicht mehr als 4 Stück pro Stapel) – oder aufgehängt, indem sie über die mittlere Öffnung der Felge auf ein Metallrohr (einen Stab) oder spezielle Haken gesteckt werden.
• Wenn Sommerreifen ohne Felgen gelagert werden, sollten sie streng aufrecht stehen, sodass die Reifen seitlich nicht zusammengedrückt werden. So aufgestellte Reifen müssen regelmäßig (alle drei bis vier Wochen) um 25 bis 30 Grad gedreht werden. Dadurch wird eine Verformung vermieden und die Auswuchtung bleibt erhalten.

Sommerreifen sollten nicht auf Regalen aus dünnen Stäben oder Winkeln gelagert werden, da dies zu einer irreversiblen Verformung führen kann.

• Die Reifen sollten während der Lagerung besser mit Schutzhüllen abgedeckt oder zugedeckt werden, damit kein Staub oder Schmutz hineingelangen kann.

Lagerung von Winterreifen

Winterreifen werden ähnlich wie Sommerreifen gelagert. Es ist jedoch zu beachten, dass diese Reifen weicher sind. Daher ist es wünschenswert, sie auf Felgen zu lagern. Auf keinen Fall sollten die Räder längere Zeit der Sonne ausgesetzt werden, nicht nur, weil Winterreifen UV-Strahlung nicht vertragen. Bei Erwärmung über +50 Grad werden sie unbrauchbar. Aus demselben Grund dürfen im Winter genutzte Räder nicht in Metalllagern, Garagen oder Kisten gelagert werden. In der Sonne erhitzen sich derartige Lagerstätten auf sehr hohe Temperaturen.

Ideal für die Einlagerung von Reifen sind gemauerte oder betonierte Garagen, trockene Keller und alle anderen trockenen Räume.

Wenn Winterreifen von den Felgen abgezogen werden, müssen sie während der Lagerung (nur in aufrechter Position) regelmäßig gedreht werden. Da sie deutlich weicher sind als Sommerreifen, sollten sie etwas häufiger gedreht werden, etwa alle zwei bis drei Wochen. Auf keinen Fall dürfen die Reifen liegend oder hängend gelagert werden. Dies führt unweigerlich zu einer irreversiblen Verformung.

Bei der Lagerung auf Felgen im aufgepumpten Zustand legen Sie die Räder auf einer ebenen Fläche gestapelt oder hängen Sie sie genau wie Sommerreifen auf. Den Druck sollten Sie etwas reduzieren, damit die Reifen nicht aufgebläht werden, aber die Luft dürfen Sie nicht vollständig ablassen, da sich beim Stapeln die Seitenflächen verformen.

Vor der Einlagerung sollten Sie die Räder selbstverständlich von Schmutz reinigen und waschen.

Worauf sollten Sie bei der Montage der Reifen am Fahrzeug nach der Lagerung achten?

Wenn Sie wissen, wie Sie die Räder zwischen den Saisons lagern, ist es auch hilfreich zu erfahren, wie Sie die Reifen nach langer Lagerung richtig in Betrieb nehmen. Nehmen Sie die Räder aus dem Lager und untersuchen Sie sie sehr genau auf Beschädigungen und Verschleiß. Bei ungleichmäßigem Verschleiß sollten Sie die Räder untereinander tauschen. In diesem Fall ist es auch empfehlenswert, die Spur und den Sturz zu überprüfen und einzustellen.

Messen Sie die Profiltiefe. Wenn dieser Wert nahe am Minimum liegt, sollten Sie den Kauf neuer Reifen planen.

Es ist sehr empfehlenswert, jährlich eine Radauswuchtung durchführen zu lassen. Unwuchtige Reifen können eine Ursache für ungleichmäßigen Profilverschleiß sein. Außerdem führt eine Unwucht zu vorzeitigem Verschleiß der Aufhängungsteile.

Achten Sie auf die Zeit, die seit dem Herstellungsdatum der Reifen vergangen ist. Selbst wenn die Reifen wenig genutzt wurden und äußerlich gut aussehen sowie normale Profile haben, sollten sie nach 6-7 Jahren durch neue ersetzt werden. Gummi verliert mit der Zeit seine physikalischen und chemischen Eigenschaften, was die Sicherheit während der Fahrt erheblich beeinträchtigt.

Das Alter der Reifen können Sie an der Kennzeichnung auf der Seitenwand der Räder erkennen. Die DOT-Nummer gibt das Produktionsdatum an. Die ersten beiden Ziffern sind die Kalenderwoche, die zweiten beiden das Herstellungsjahr. So bedeutet 1114, dass der Reifen in der 11. Woche (März) im Jahr 2014 hergestellt wurde.

Wenn Sie diese einfachen Regeln beachten, können Sie die 'Schuhe' für Ihr Auto über mehrere Saisons hinweg in gutem Zustand halten und komfortable sowie sichere Fahrten gewährleisten.